Montag, 28. August 2006
Kohlendioxid-Ausstoss von Elektrofahrzeugen
hloydl, 00:14h
Der Kohlendioxid-Ausstoss liegt im Durchschnitt in der Bundesrepublik Deutschland bei 550g/kWh.
Nach meiner Berechnung ist der CO2 Ausstoss von Elektrofahrzeugen niedriger als bei aktuellen Benziner- oder Diesel-Fahrzeugen (entgegen der Aussage des VCD unter http://www.verkehrsclub-deutschland.de/290.html / Stand 27.08.2006, Zitat von der Seite: "Rechnet man mit dem durchschnittlichen europäischen Stom-Mix, erreichen E-Mobile keine besseren CO2-Werte als Autos mit modernen Verbrennungsmotoren.").
BTW, die A-Bewertung beim Energielabel für Verbrennungsmotor-Kraftfahrzeuge liegt bei 175 CO2 g/km.
Selbst bei einem Vergleich mit einem
Verbrennungsmotor-Niedrigenergiefahrzeug mit 3 l Verbrauch/100km, welches ca. 80g/km C02 emmitiert, ist das Elektrofahrzeug mit 41.7 - 76.5 g/km immer besser. Dabei bezieht sich der höchste Wert auf ein leistungsstarkes Elektrofahrzeug, welches in vielen Aspekten dem Verbrennungsmotor deutlich überlegen ist.
Rechnung im Detail:
Verbrauch des Fahrzeugs: (verbrauch) = 0.11kWh/km = 2.53 km/MJ
Akku-Ladezyklus-Effizienz (akkuEffizienz) = 86%
daraus folgt: Effizienz "Steckdose-zu-Rad": 2.17 km/MJ (= 2.17 km/MJ * 86%)
Effizienz "Kraftwerk-zur-Steckdose" (kraftwerkSteckdoseEffizienz) = 92%
(8% der Energie geht durch den Transport über elektrische Leitungen verloren)
daraus folgt: Effizienz "Kraftwerk-zum-Rad": 2.00 km/MJ (= 2.17 km/MJ * 92%)
Stromerzeugung: Kohlendioxid-Ausstoss (kraftwerkCO2Ausstoss) = 550 g/kWh
(Quelle: VDEW, Bundesdurschnittlicher Kohlendioxid-Ausstoss für die Stromerzeugung einer kWh)
Umrechung: 550 g/kWh = 153 g/MJ
CO2 Austoss des Elektrofahrzeugs: 76.5 g/km (= 153 g/MJ / 2.00 km/MJ)
Wenn man ein noch sparsameres Elektroauto mit 60 Wh/km (Spitze 130 km/h, Reichweite 100-300km, 2 Personen) annimmt, dann ergibt sich ein CO2-Ausstoss von 41.7 g/km (bei sonst gleichen Parameter)
Rechnung in Formel gepackt:
Ausstoss [g/km] = kraftwerkCO2Ausstoss[g/kWh] * verbrauch[kWh/km] /
(akkuEffizienz[%] * kraftwerkSteckdoseEffizienz[%])
Nach meiner Berechnung ist der CO2 Ausstoss von Elektrofahrzeugen niedriger als bei aktuellen Benziner- oder Diesel-Fahrzeugen (entgegen der Aussage des VCD unter http://www.verkehrsclub-deutschland.de/290.html / Stand 27.08.2006, Zitat von der Seite: "Rechnet man mit dem durchschnittlichen europäischen Stom-Mix, erreichen E-Mobile keine besseren CO2-Werte als Autos mit modernen Verbrennungsmotoren.").
BTW, die A-Bewertung beim Energielabel für Verbrennungsmotor-Kraftfahrzeuge liegt bei 175 CO2 g/km.
Selbst bei einem Vergleich mit einem
Verbrennungsmotor-Niedrigenergiefahrzeug mit 3 l Verbrauch/100km, welches ca. 80g/km C02 emmitiert, ist das Elektrofahrzeug mit 41.7 - 76.5 g/km immer besser. Dabei bezieht sich der höchste Wert auf ein leistungsstarkes Elektrofahrzeug, welches in vielen Aspekten dem Verbrennungsmotor deutlich überlegen ist.
Rechnung im Detail:
Verbrauch des Fahrzeugs: (verbrauch) = 0.11kWh/km = 2.53 km/MJ
Akku-Ladezyklus-Effizienz (akkuEffizienz) = 86%
daraus folgt: Effizienz "Steckdose-zu-Rad": 2.17 km/MJ (= 2.17 km/MJ * 86%)
Effizienz "Kraftwerk-zur-Steckdose" (kraftwerkSteckdoseEffizienz) = 92%
(8% der Energie geht durch den Transport über elektrische Leitungen verloren)
daraus folgt: Effizienz "Kraftwerk-zum-Rad": 2.00 km/MJ (= 2.17 km/MJ * 92%)
Stromerzeugung: Kohlendioxid-Ausstoss (kraftwerkCO2Ausstoss) = 550 g/kWh
(Quelle: VDEW, Bundesdurschnittlicher Kohlendioxid-Ausstoss für die Stromerzeugung einer kWh)
Umrechung: 550 g/kWh = 153 g/MJ
CO2 Austoss des Elektrofahrzeugs: 76.5 g/km (= 153 g/MJ / 2.00 km/MJ)
Wenn man ein noch sparsameres Elektroauto mit 60 Wh/km (Spitze 130 km/h, Reichweite 100-300km, 2 Personen) annimmt, dann ergibt sich ein CO2-Ausstoss von 41.7 g/km (bei sonst gleichen Parameter)
Rechnung in Formel gepackt:
Ausstoss [g/km] = kraftwerkCO2Ausstoss[g/kWh] * verbrauch[kWh/km] /
(akkuEffizienz[%] * kraftwerkSteckdoseEffizienz[%])
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